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汽車注塑模具的設計盡可能使模具產(chǎn)品做到完善，生產(chǎn)出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數(shù)目前只能做的工作，在整個模具制造過程和質(zhì)量體系環(huán)節(jié)保證種，只能充當“粗加工環(huán)節(jié)”??！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在不同廠家模具產(chǎn)品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里汽車注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現(xiàn)出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵?。?！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較復雜的機械結(jié)構(gòu)（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構(gòu)）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領(lǐng)先的技術(shù)甚至是專利，先進、復雜的一些結(jié)構(gòu)主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發(fā)水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調(diào)試這些機構(gòu)的水平可能比國外還要好些。

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